Abogado especializado en derecho constitucional, materia que dicta en los claustros universitarios, Giuliano ponderó que la labor del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro) que gestiona los tres accesos fluviales de contenedores; granos y pasajeros a través de la Nueva Terminal Fluvial (NTF).

“Rosario tiene una gestión con buena perspectiva respetando su pasado glorioso como puerto nacional al mismo tiempo que proyecta a futuro con autoridades expertas en diferentes disciplinas como, entre otras, economía; logística, recursos hídricos e historiadores, Trenes Argentinos y el Puerto de Rosario están haciendo un trabajo profundo y van por el sendero indicado", afirmó el funcionario nacional sobre esta ciudad santafesina que será sede del ente que administrará la vía navegable troncal Paraná Paraguay.

El ex concejal rosarino sostuvo que el país vive un contexto de crecimiento y transformación del transporte fluvial y ferroviario que tiene correlato en Rosario donde, conjuntamente con las autoridades nacionales, se diversifica la oferta de logística y transporte tanto de cargas como pasajeros.

“El transporte de carga es una de las grandes ventajas comparativas de la Argentina, sus vías navegables también sirven para cruceros y viajes de cercanía, hay que explotar las múltiples conexiones del río Paraná para desarrollar políticas de estado a favor del turismo”, opinó quien presidió la comisión de seguridad pública y comunitaria del concejo municipal.

En relación al sistema PreViaje, Giuliano lo describió como una política acertada que retroalimentó el comercio levantando la actividad de los rubros hotelero y gastronómico, dos de los sectores más perjudicados por la pandemia de Covid-19 pero que ahora generan empleo e inversiones.

“El presidente Alberto Fernández está convencido que invertir en ferrocarriles implica dar trabajo y conectividad, el tren es un transporte moderno y ecológico, evoca al pasado pero es futuro. Restauramos servicios como Salta – Güemes, el Tren de las Sierras donde desmontamos rieles con árboles crecidos en las vías y también el Tren del Valle en Neuquén, recuperamos tramos históricos que hace cuarenta años que no funcionaban y ahora los dotamos de un sentido turístico trascendental”, explicó quien también fue subdirector ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Entre los planes a corto y mediano plazo, Giuliano mencionó que se trabaja para reflotar el trayecto Cañada de Gómez – Rosario porque, a pesar de ser la segunda región metropolitana del país, hace 45 años que no tiene un tren urbano.

“Gracias al ministro de transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de la cámara de diputados, Sergio Massa, se incorporó el tema inyectándole un presupuesto para iniciar la obra que está licitada y adjudicada con más de 980 millones de pesos en la primera fase con tres tramos de 72 kilómetros que, próximamente, nos dará un tren experimental”, reveló el funcionario adelantando que tienen en carpeta el proyecto Villa Constitución para avanzar en un sistema de vías abiertas e intensificar el tren de pasajeros metropolitanos.

Acerca de las obras realizadas, destacó el tramo del sur santafesino que llega a Rufino desde Buenos Aires gracias a la construcción del terraplén de La Picasa, una vía férrea que atraviesa la laguna.

“En un año levantamos un terraplén con 10.000 toneladas de piedras y alrededor de doce kilómetros restauramos la vía agilizando los tiempos, así mejoramos el transporte de granos y cargas en general pero también de pasajeros”.