Tras la suspensión de sus operaciones en enero pasado, una suerte de preámbulo de este desenlace, ahora se realizó una declaración pública a bordo para toda la tripulación del Crystal Symphony informando que la flota pasará a ser gestionada por V. Ships Leisure.

En este comunicado de prensa oficial realizado esta semana, también se adelantó que la compañía Alvarez & Marshall Asia Ltd y sus pares de H&R Services Limited serán los liquidadores provisionales de la firma naviera.

Genting Hong Kong había enfocado todo su esfuerzo en la industria de los cruceros siendo accionista de Star Cruises y adquiriendo en 2015 a Crystal Cruises para después comprar los astilleros Lloyd Werft y MV Werften para construir los barcos de todas sus compañías incluida Dream Cruises, naviera especializada en el mercado asiático que esperaba estrenar su embarcación Global Dream a principios de 2021 en Shanghai.

El Global Dream, un barco de 208.000 toneladas con capacidad para 10.000 personas entre pasajeros y tripulación, debía inaugurarse a inicios de 2021. Sin embargo, los altos costos de su construcción junto a los efectos de la pandemia llevaron a la quiebra de su casa madre.

Los ingenieros navales confirmaron que está construido el 75% del buque pero se necesitan 680 millones de dólares para finalizarlo.

El gobierno alemán aportó dinero en los astilleros durante la pandemia hasta que cesó su inversión al hacerse públicos los problemas financieros de Genting Hong Kong.

El Global Dream ahora busca un comprador que, además de contar con más de mil millones de dólares, deberá tener interés en el mercado chino o asiático porque el diseño y la estética del barco está específicamente orientado a los turistas de esa región.